Der neunte und finale Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie 2021 wurde am Samstag, den 9. Oktober 2021, ausgetragen. Zum PAGID Racing 45. DMV Münsterlandpokal startete der Rennstall aus Meuspath mit dem BMW 330i #495 und Marcel Manheller (Döttingen), Kurt Strube (Wietmarschen) und Harald Barth (Bonn) in der mit 19 Teilnehmern am stärksten besetzten Klasse VT2. Wie bei NLS 8 verzögerte sich die Veranstaltung aufgrund des Nebels, nach verkürzter Renndistanz sah Kurt Strube auf dem dreizehnten Rang die Zielflagge. Eine besondere Freude für das Team war der Besuch von Manheller Pilot Martin Owen, der seit Saisonende 2019 die Reise von Großbritannien an den Nürburgring nicht aufnehmen konnte.

Trotz Herbstsonne am Samstagmorgen verzögerte sich der Beginn des Zeittrainings, da Bodennebel in den Eifeltälern um 8:30 Uhr die Sicht noch sehr einschränkte. Das Qualifying ab 11:15 Uhr mit nur 45 Minuten verlief erwartungsgemäß eng, da alle 118 Teilnehmer eine schnelle Runde liefern mussten. Im dichten Verkehr gab es dann auch schnell wieder Vorfälle mit entsprechenden Doppelgelb oder Code-60 Zonen und die Zeitenjagd war nahezu unmöglich und Startplatz 17 das Maximum für Manheller Racing.

Foto: @BOTSCHAFT.digital

Die Rennleitung verkürzte die Rennzeit aufgrund der Verzögerungen von vier Stunden auf 3:15 Stunden. Marcel Manheller entschloss sich, das Cockpit den beiden anderen Piloten zu überlassen und verzichtete auf einen Start. Die Hatz durch die herbstlich bunte Grüne Hölle wurde dann um 13:45 Uhr freigegeben und die Meute stürzte sich ins Rennen. Offenbar zu hitzig am Start wurde Harald Barth noch vor dem ersten Umlauf vor der Startampel unverschuldet in einen Unfall mit einem Klassengegner verwickelt, der zu früh nach links zog.  Er rettete den beschädigten BMW aber noch bis in die Box. Die resultierende Reparatur eines beschädigten Querlenkers dauerte 25 Minuten und Barth nahm auf dem 17. Klassenrang das Rennen am Ende des Feldes wieder auf.

Nach acht Runden übergab er dann das Steuer an Kurt Strube auf Platz 16. Strube fuhr defensiv und sehr fokussiert bis zum Schluss des Rennens. Schlussendlich war der 13. Platz ein versöhnliches Ergebnis nach einem turbulenten Rennen und einer durchwachsenen Saison.

Entsprechend fällt auch das Fazit des Teamchefs Stefan Manheller aus: „Von Schnee über Nebel, von technischen Problemen bis zum schweren Unfall, die Saison 2021 war sicherlich nicht unsere! Die Pandemie und die damit verbundenen Komplikationen bei der Fahrersuche waren da nur der Anfang. Dazu noch das kürzeste 24 h-Rennen aller Zeiten, schon wirklich seltsam. Das Team und die Fahrer haben trotzdem ihr Bestes gegeben und die schönen Momente überwogen am Ende. Herzlichen Dank an meine gesamte Mannschaft und an die Piloten, ich bin gespannt, was uns das nächste Jahr bringen wird.“

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Auch Manheller Stammpilot Strube lässt den letzten Lauf und die Saison Revue passieren: „Das Rennen war wie die gesamte Saison: Es war der Wurm drin“, beginnt der Geschäftsmann aus Wietmarschen. Er betont: „Das Team hat großartige Arbeit geleistet und wir hatten viele schöne gemeinsame Stunden, das ist was zählt! Martin Owen endlich wieder in der Eifel begrüßen zu dürfen war wundervoll, er ist dem Team und mir ein sehr guter Freund und fehlte nun schon lange Zeit mit seiner liebenswerten britischen Art.“

Abschließend sagte Strube: „Natürlich waren die Ausfälle, Unfälle und Strafen in nahezu jedem Rennen im Nachhinein immer ärgerlich, dazu noch ein verschneites Rennen und jede Menge Nebel am Ring… Daher machen wir einen Haken an 2021 und freuen uns darum um so mehr auf die kommende Saison, in der wir dann hoffentlich mit einem neuen spannenden Fahrzeug überraschen können! Ich wünsche Allen eine schöne Winterpause, bleibt gesund und munter!“

„Nachdem das Qualifikationstraining nicht so gut für uns gelaufen war, wollten wir im Rennen eine deutlich bessere Platzierung erreichen. Umso bitterer war es, noch vor der Start-Ziellinie durch ein Ausweichmanöver eines anderen Teilnehmers aus dem Rennen geboxt zu werden. Wir waren einfach zur falschen Zeit am falschen Ort und wurden Opfer einer Kettenreaktion im engen Startgetümmel. Anstatt den Weg nach vorne anzutreten, mussten wir mit zwei Runden Rückstand dem Feld hinterherfahren. That’s Racing!“, resümiert Harald Barth das Rennen.

Der Bonner unterstreicht: „Ein großer Dank gilt dem Team Manheller Racing, die es geschafft haben, das beschädigte Auto in kürzester Zeit wieder fahrtüchtig zu bekommen. So konnten wir zum Saisonabschluss noch ein paar schnelle Runden fahren und unser Potenzial zeigen.“

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Der in die Jahre gekommene BMW F30 328i, vom Team auch WWS-BMW genannt, wird den Fuhrpark von Manheller Racing verlassen. Welcher Rennbolide dann im nächsten Jahr im weiß-grünen Kleid von Manheller in der Nürburgring Langstrecken-Serie eingesetzt wird, verrät das Team dann vor Saisonbeginn.

Die Saison 2022 wird dann noch acht Läufe beinhalten, davon als Novum das 12h-Rennen im September, hier werden über zwei Tage jeweils sechs Rennstunden absolviert und mit Punkten belohnt. Das bisherige Punktesystem der Serie wird ebenfalls erneuert und orientiert sich dann nicht mehr nach der Anzahl der Fahrzeuge in der Klasse, damit haben auch dünner belegte Klassen wieder die Möglichkeit, um die Gesamtmeisterschaft mitzukämpfen.

Vorläufige NLS-Termine 2022

25.-26.03.2022 – NLS1

08.-09.04.2022 – NLS2

22.-23.04.2022 – NLS3

24.-25.06.2022 – NLS4

08.-09.07.2022 – NLS5 (6h Rennen)

09.-11.09.2022 – NLS6 (12h Rennen)

07.-08.10.2022 – NLS7

21.-22.10.2022 – NLS8

Carola ist nicht nur die freundliche Stimme am Telefon in der Hauptverwaltung in Lingen, sondern auch stolze Zweiradfahrerin. Für uns ist sie den Arbeitsweg mit ihrem Motorrad angetreten und zeigt euch ihren Arbeitsplatz, sowie ihre wichtigsten Aufgaben in der Hauptverwaltung.

Sie ist Teil des Sekretariats und übernimmt hier verschiedenste Aufgaben. Dazu gehört die Erstellung von Dienstausweisen, das Bearbeiten der Rechnung, die Telefonzentrale und viele weiter Tätigkeiten.

Zudem Arbeitet sie unterstützend zu unserer langjährigen Mitarbeiterin Heike, die Sekretärin der Geschäftsführung ist.

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Benny arbeitet bei uns in der Gebäudereinigung und hat stets gute Laune. Vor der Linse zu stehen, ist für ihn nichts ungewöhnliches, da er in seiner Freizeit gerne in YouTube Videos mitwirkt.

Wir begleiten ihn auf einem typischen Arbeitstag auf dem EUVA Gelände, wo er für verschiedenste Hausmeister Arbeiten verantwortlich ist. Darunter das pflegen der Grünflächen, verschiedene Reparaturarbeiten und alles weitere, das gründliche Pflege benötigt.

“Am Ende des Tages zu sehen, wie sehr sich der Kunde über die abgeschlossene Arbeit freut ist einfach ein tolles Gefühl”

, sagte er in einem Gespräch außerhalb der Dreharbeiten und wir sind damit nicht nur von seiner Arbeit begeistert, sondern auch von der Freude mit der er Sachen angeht. Mit von der Partie ist außerdem der organisatorische Leiter des EUVA Geländes Rolf Herbort, der die Dreharbeiten begleitete.

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Nachdem beim siebten Lauf der EBS-BMW #510 stark verunfallt war, startete Manheller Racing mit dem WWS-Strube BMW #495 in der Klasse VT2 mit 14 Teilnehmern. Erstmals 2021 griff Marcel Manheller selbst ins Lenkrad. Den Junior des Teams aus Meuspath unterstützen Kurt Strube (Wietmarschen) und Stefan Jöcker (Wuppertal). Eine Zeitstrafe vereitelte eine Zieldurchfahrt in den Top 5. Das Team zeigt sich mit dem neunten noch zufrieden. Fotokünstler Werner Westdörp und Modell Jelika Maathuis waren Gäste von Kurt Strube und Manheller Racing.

Dichte Nebelschwaden lagen über den Eifelwäldern und am höchsten Punkt der Strecke, dem Grand-Prix-Kurs mit Fahrerlager. Da die Sicht von Streckenposten zu Streckenposten teilweise unmöglich war, wurde das Zeittraining nach hinten verschoben und letztendlich mit nur 50 % Dauer gestartet. In diesen 45 Minuten waren dann für alle Protagonisten keine wirklich schnellen Runden möglich und Marcel Manheller musste außerhalb der Top 10 das Rennen aufnehmen, da zwischenzeitlich im Training Probleme mit dem Kühler auftraten. Diese konnten bis zur Startaufstellung erfolgreich behoben werden, der WWS-Strube BMW 328i der Baureihe F30 lief wie ein Uhrwerk und ging die Pace der neueren Modelle zeitweise mit.

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Vom Umschalten der Startampel an, bei inzwischen Kaiserwetter rund um die legendäre Nürburg, konnte Manheller dann Positionen gut machen. Er hielt mit den Zeiten der Spitze sogar mit. In aussichtsreicher Lage übergab er dann an Jöcker, der erstmals in der NLS startete. Der Wuppertaler kam ebenfalls mit dem seriennahen Produktionswagen mit Turbomotor klar. Zahlreiche Doppelgelb und Code-60 Zonen auf der über 24 km langen Strecke wurden ihm dann zum Verhängnis. Schneller als die erlaubten 60 km/h erwischte ihn die Rennleitung und sprach eine Stop- and-Go-Strafe aus. In einem langen Schlussstint fuhr Kurt Strube dann nochmals vorzeigbare Rundenzeiten und kam auf dem neunten Klassenrang ins Ziel.

Marcel Manheller nach dem Rennen: „Herrlicher Himmel über der Eifel, es lief doch recht gut bei uns und ich hatte meine Freude, endlich wieder auf dem Nürburgring zu kämpfen. Es gehört im Sport auch dazu, gemeinsam einen Penalty zu akzeptieren, aus Fehlern kann man lernen, immerhin war es seine Premiere. Ansonsten hat Stefan sein NLS-Debüt sehr gut gemeistert und ich würde mich freuen, wenn wir ihn in Zukunft öfters im Team begrüßen dürfen.“

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„Im Rennen bin ich den Start gefahren, wo ich mich von Platz 12 auf Platz 4 vorkämpfen konnte. Zwischenzeitlich hatte ich in meinem Stint mit der Traktion Probleme, wodurch ich auch da keine für mich zufriedenstellende Rundenzeit abliefern konnte. Rückblickend bin nach meiner etwas längeren Rennpause sehr zufrieden mit meiner Leistung und habe mich wieder sehr wohl gefühlt, endlich wieder hinterm Lenkrad zu sitzen. Die Zuschauerkulisse und -nähe taten ebenfalls sehr gut! Irgendwie seltsam, dass in weniger als zwei Wochen schon das Saisonende ist. Wir freuen uns aufs Finale!“, schließt Manheller ab.

Auch Kurt Strube blickt zufrieden auf das Wochenende zurück: „Bei der Nebelsuppe am Morgen kamen Erinnerungen an das diesjährige 24 h-Rennen auf. Zum Glück verzog sich der Nebel und wir hatten traumhafte Bedingungen in der Eifel. Ich fuhr schon einen sehr langen Stint. Nur kurz vor dem Abwinken des Aston Martin GT3 als Sieger kam ich über Start-Ziel und musste damit nochmals die gesamte Runde fahren. Hat aber viel Freude gemacht!“, sagt er schmunzelnd.

Dann führt er weiter aus: „Unser WWS-Strube BMW ist eigentlich Ersatzfahrzeug, dafür lief er jedoch tadellos. Fehler sollen nicht vorkommen – passieren im Eifer des Gefechts leider doch und durch die deutlich zu hohe Geschwindigkeit war die Standstrafe schmerzhaft hoch. Bald geht die Saison 2021 zu Ende, die auch wieder holprig verlief, ich werde das letzte Rennen nochmals genießen.“

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Erstmals seit dem Saisonende 2019 waren Zuschauer im Fahrerlager, der Startaufstellung und rund um die Nordschleife zugelassen und ein großes Stück Langstrecken-Romantik und Normalität kehrte zurück. Besondere Gäste brachte Kurt Strube zum Team und damit hinter die Kulissen eines Langstreckenrennens. Jelika Maathuis stand schon bei zahlreichen Shootings mit dem Profifotografen Werner Westdörp vor der Kamera. Beide zeigten sich fasziniert vom Renngeschehen, der Arbeit rund um ein Team, die Vielfalt der Teilnehmerfahrzeuge und der gesamten Grünen Hölle.

Jelika sagte sichtlich ergriffen: „Das waren schon emotionale Momente und eine eindrucksvolle Kulisse. Wir hatten viel Spaß und ich denke, ich konnte Werner zu schönen Bildern inspirieren. Nun verstehe ich die Rennfahrer schon, wenn sie sagen: „life‘s better in racesuits“ – auch wenn die Anzüge recht warm sind.“

„Wir wurden familiär von Manheller empfangen und es war mir eine Freude, Jelika und das Teamgeschehen festzuhalten. Ich war seit längerer Zeit nicht mehr bei einem Rennen und bei der NLS ist schon sehr viel los mit 120 Autos. Danke an die Crew von Manheller und Kurt für dieses inspirierende Umfeld, es hat Spaß gemacht“, resümiert Westdörp.

Herbstliches Finale der Nürburgring Langstrecken-Serie ist am Samstag, den 9. Oktober 2021 mit dem PAGID Racing 45. DMV Münsterlandpokal. Hier wird dann wieder ab 8:30 Uhr die Zeitenjagd um Startpositionen über 90 Minuten ausgetragen. Die Hatz durch die bunten Eifelwälder beginnt um 12:00 Uhr. Nach vier Stunden stehen dann neben den Renngewinnern auch die Klassen- und Gesamtmeister der Saison 2021 fest. Den jeweils Klassenbesten des Tages winkt ein großer Saftschinken als köstliche Extrabelohnung, daher wird der letzte Lauf auch das „Schinkenrennen“ genannt.

Quelle: @BOTSCHAFT.digital

Foto: Frozenspeed

Das von 1953 bis 1983 ausgetragene 1000km Nürburgring schuf Legenden und unvergessene Erinnerungen. Am Samstag, den 18. September 2021 lebte diese Zeit in der Grünen Hölle wieder auf und etwa 100 Rennwagen, bis Baujahr 1994 wagten die Distanz von 1000 Kilometern oder die maximale Rennzeit von fast sieben Stunden. Mit im Feld aus Porsche, BMW, Mercedes, Ford, Alfa-Romeo und weiteren herrlichen Youngtimern war der Porsche 993 #100 von Arne Bast aus Hamburg. Mit ihm griff Kurt Strube ins Lenkrad und dem Duo gelang ein sagenhafter neunter Gesamtrang mit „hoRSt“ bei bestem Wetter in der Eifel. Die beiden Unternehmer aus dem hohen Norden der Republik wurden kompetent von Patrick Simon und seinem Boxenteam „Simon Racing“ unterstützt. Dank hervorragender Vorbereitung des straßenzugelassenen und 324 PS-starken weißen Boliden qualifizierte sich hoRSt auf dem 13. Startplatz, war jedoch der zweiten Startgruppe zugeordnet und nahm das Rennen somit auf dem 53. Rang auf. Dies war keinesfalls ein Nachteil, da hoRSt

Foto: Frozenspeed

hier an der Spitze der Gruppe freie Fahrt hatte. Pro Umlauf waren die 24 Kilometer aus Grand-PrixSprintstrecke und Nordschleife zu fahren, Rundenzeiten unter 10 Minuten gingen problemlos im Porsche 993 mit Zulassung nach STVO. Selbstredend ging es nicht mit harten Bandagen zur Sache, da passten die Piloten auf ihr historisches Material auf, doch es gab einige spannende Positionskämpfe, denn letztendlich sind die Autos zum Rennen fahren gebaut worden. So fuhr Strube zeitweise die Rundenzeiten der Top 3, die mit deutlich stärkeren Autos unterwegs waren. Hier zeigte sich die Erfahrung von Strube aus zahlreichen Jahren in der VLN und Nürburgring LangstreckenSerie. Der Porsche 993 ist ein US-Import Baujahr 1994 und Eigentümer Bast baute ihn über die Jahre liebevoll in einen RS um. Sein größter Traum ging mit der Teilnahme beim 1000 Kilometer Nürburgring in Erfüllung: auf eigener Achse anreisen, ein Rennen erfolgreich bestreiten, um dann im Porsche wieder nach Hause zu fahren. Strube und Bast kennen sich seit Jahren von der Scuderia Hanseat und bewegten zur Vorbereitung den hoRSt nur auf öffentlichen Straßen. Arne Bast freut sich am Tag nach dem Rennen:

Foto: Frozenspeed

„Das war ein ganz besonderes Erlebnis und unser Top 10 Resultat weit mehr als ich mir je erträumt hatte! Danke an Simon Racing für die sagenhafte Betreuung und Taktik. Wir fuhren die gesamte Distanz auf einem Satz Reifen. Kurt bewegte das Auto unglaublich schnell und sicher, es war herrlich mit anzuschauen. Ich hatte meine helle Freude im Cockpit. Nun bin ich auf dem Heimweg nach Hamburg in dem Auto, mit dem wir 1000 Kilometer Nordschleife Rennen gefahren sind und hoRSt seine Zuverlässigkeit und Schnelligkeit zeigte. An diese Veranstaltung werde ich mich sicherlich für immer Erinnern und hoffe im nächsten Jahr wieder dabei sein zu können.“

Auch Kurt Strube aus dem Emsland zieht eine glückliche Bilanz:

„Der Porsche wurde von Simon Racing wirklich top vorbereitet und ich kam ab dem ersten Meter sehr gut mit ihm zurecht. Das ganze Rennen hat unglaublich Spaß gemacht und ich fühlte mich sehr wohl, so dass ich selbst von meinen Rundenzeiten beeindruckt war.“

Foto: Kurt Strube

„Besonders betonen möchte ich die Leistung von Arne, der im Vergleich zu mir, kaum Rennerfahrung auf der Nordschleife hatte und trotzdem eindrucksvolle Rundenzeiten aufs Tableau zauberte. Vom Regen blieben wir zum Glück verschont, der hätte das 1000 Kilometer Rennen deutlich schwieriger gemacht. So durften Arne und ich einen wirklich großartigen Erfolg feiern und ich danke ihm, sowie der Crew von Patrick Simon, für ein super Wochenende auf dem Nürburgring in einem besonderen Auto.“,

schließt Strube ab. Der Veranstalter des Langstreckenrennens DAMC möchte bis 2028 das Event auf der Nordschleife weiter durchführen. Der große Zuspruch und ein ordentliches Teilnehmerfeld bestätigten das Interesse am Format und es wäre schön, wenn die 1000 Kilometer Nürburgring zum festen Bestandteil des Rennkalenders werden. Nachtrag: Ergebniskorrektur beim 1000km Nürburgring: „hoRSt“ springt auf Platz acht Am Samstag, den 18. September 2021 waren Arne Bast und Kurt Strube im Porsche 993 #100 beim 1000km Nürburgring erfolgreich. Noch auf dem Heimweg am Sonntag freuten sich beide Fahrer über den neunten Platz von fast 100 Youngtimern. Doch es kam nach einer Ergebniskorrektur noch besser für die beiden Norddeutschen. Wir berichteten über das erfolgreiche Rennen im Porsche 993 #100 aus dem Baujahr 1994. Wie uns das Team heute mitteilte, ist der liebevoll „hoRSt“ genannte Neunelfer letztendlich auf Rang acht gewertet worden und die Fahrer entsprechend noch glücklicher.

Quelle: @BOTSCHAFT.digital